Железнодорожная станция Тура

Железнодорожная станция Тура

Проходя станцию «Тюмень», составы сворачивали влево там, где сейчас расположена автомобильная развязка «Стрела». Одни пути заканчивались отстойником на месте, где теперь стоит торговый центр «Вояж», другие же, проходя по противоположной стороне нынешней улицы Мориса Тореза, пересекали улицу Республики и убегали дальше к реке между улицей Профсоюзная и территорией Тюменского станкостроительного завода. Оставляя позади улицу 50 лет Октября, железнодорожная ветка окольцовывала Загородный сад и плавно заворачивала в сторону речпорта. За путями город уже заканчивался.

Линия, подходившая к железнодорожной станции на берегу реки, сразу оказалась перегружена. Почти все товары, шедшие с запада страны в Сибирь, довозились до пристаней, а там перегружались на баржи и пароходы, которые шли до Тобольска и дальше. Улицы Ильинская (теперь 25-го Октября) и Пристанская превратились в оживленные городские проспекты, которые по значимости своей едва ли не превосходили улицу Царская (теперь Республики). Район Тюмени с необычным названием Потаскуй стал экономическим центром, где сосредоточились дела всей тюменской купеческой элиты.

Пристань не сохранилась, но сохранились старая водокачка и кирпичные пакгаузы. Сама станция представляет собой одноэтажный деревянный дом средних размеров с покатой железной крышей и печной трубой. Четыре комнаты для персонала и зал ожидания пассажиров. Официально станция числилась как грузовая, но людей, тем не менее, периодически обслуживала. Одно время между двумя тюменскими станциями ходили специальные пассажирские вагоны.

Первым начальником «Туры» был назначен мещанин Михаил Степанович Кержанцов. В 1886 году вскоре после назначения на эту должность он переселился в построенный для него дом с адресом улица Пристанская, 1 – поближе к месту службы. Кержанцов ответственно выполнял возложенные на него обязательства и сделал очень многое для процветания станции. При нем на «Пристани Тура» всегда было ухожено и чисто, а само здание содержалось в идеальном состоянии.

Дом с табличкой «Ст. Тура» на фасаде признан памятником деревянного зодчества, представляющий ценность как единственное в Тюмени станционное здание подобного типа с уникальным резным декором. С начала 2000-х годов здание было условно заброшенным. Перевалочная станция была расформирована еще раньше, вскоре после того как разобрали железнодорожную ветку, соединявшую «Пристань Тура» со станцией «Тюмень». Перегон ликвидировали в 1986 году из-за загруженности городских улиц, через которые тот проходил.

Несмотря на это, еще 2010 году станция действовала. Она обслуживала тюменский порт, судостроительный завод, поставщиков продовольственных товаров, бумаги и офисной техники. При этом ее помещение о прежнему топилось углем. Из достижений цивилизации – радиостанция. Здесь принимали один состав днем, и один – ночью. В среднем 47 вагонов в сутки. Железнодорожная ветка от станции Тура проходила вдоль реки через Лесобазу до Антипино и далее к станции Войновка, где вливалась в Транссибирскую магистраль.

Станция повидала много примечательных персон: от ссыльных борцов за светлое будущее, до семьи последнего российского императора.

В 2013 году здание уже было заброшенным. В мае 2018 года в нем произошел пожар, огонь уничтожил около 30 кв. метров.

Железнодорожная станция Тура Железнодорожная станция Тура

Ермолаев, С. По берегам Туры. Железнодорожный вокзал на реке [Электронный ресурс] // Park72.ru. – Режим доступа : https://park72.ru/tyumen-attracts/71258/ . – 12.11.2018.

Фахретдинов, Р. Станция Тура: живее всех живых [Электронный ресурс] // Vsemetri.com . – Режим доступа: http://vsemetri.com/statii/10712 . – 14.11.2018.

   15 ноября
  65
 Назад
©  2017-2019 Город-Т
Муниципальное автономное учреждение культуры города Тюмени «Централизованная городская библиотечная система». 6+

ПоискКарта сайтаПолитика конфиденциальности

При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт обязательна

Разработка « ИнфоСистем»
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru