История Тюменского судостроительно-судоремонтного завода уходит корнями в 60-е годы XIX века, когда «нижегородский пароходчик Колчин и купец Игнатов близ пригородной деревни Мыс заложили механосборочный и судостроительный завод». С 1872 года это уже Жабынский механический судостроительный чугунно- и меднолитейный завод товарищества «Курбатов и Игнатов», изготавливающий пароходы, шхуны, катера, стальные и деревянные баржи; паровые машины и котлы, насосы, грузоподъемные краны, мостовые сооружения и цистерны, резервуары, мукомольные мельницы, маслодельные заводы.
Кирпичные мастерские завода расположили на изгибе реки Туры. На территории завода располагались: стапели, причалы, склады, котельное хозяйство, училище, паровая мельница, магазин, жилой поселок, два барака для больных, три бани, церковь и др.
По уровню технической оснащенности, культуре производства завод стал одним из лучших в России. С 1869 по 1872 годы на заводе были изготовлены: 12-ти сильный буксиро-пассажирский пароход «Заря» для работы в бассейне реки Оби, 60-ти сильный пароход для реки Енисей, металлическая плавучая тюрьма на 700 человек, паровой механизм на суконную фабрику, 120-сильный пароход на озеро Байкал и металлическая баржа длиной 32 сажени на реку Лену.
В 1905 году завод арендовал Екатеринбургский промышленник Фома Ятес. Революционные события 1905 года и последующих лет сильно потрясли Жабынский механический завод. К 1908 году владельцы обанкротились, а в 1912 году завод закрыли окончательно. За время своего существования Жабынский механический завод построил 115 пароходов.
С Октябрьской революции до 1931 года завод стоял разрушенным. В 1931 году на базе завода был заложен дом отдыха. Когда началась Великая Отечественная война, в Тюмени было предложено открыть завод дезинфекционного оборудования, которому был присвоен номер 14. Для его размещения было предоставлено здание дома отдыха. В тяжелых условиях войны завод был пущен. Основной продукцией завода в то время были перевязочные шины, походно-хирургические столы, костыли и т. д. Несмотря на трудности в снабжении и транспорте коллектив завода систематически выполнял и перевыполнял план и отправлял продукцию на фронт. Одновременно ремонтировали приписной флот Обь-Иртышского бассейна. В течение всей войны капитаны, механики, рулевые и шкиперы обеспечивали перевозки грузов для населения предприятий севера и вывозили в Тюмень рыбу, оленину с консервных заводов Салехарда, Тазовска, Ханты-Мансийска для нужд Армии. Наиболее отличившийся – капитан Пантелеймон Андреевич Плахин, с 1913 года работавший на речном флоте, кавалер двух орденов Ленина, в честь его названа одна из улиц г. Тюмени, в дальнейшем один их мощных ледоколов получил название «Капитан Плахин». Неоднократно завод был премирован за героическую работу.
В соответствии с приказом МРФ СССР № 354 от 11.12.47 г. на базе мастерских завода дезоборудования № 14 и судоверфи Жабынского чугунно-литейного завода был создан Тюменский судоремонтный завод. Его первым директором был капитан третьего ранга Николай Федорович Фисун. Основными видами деятельности завода были текущий и капитальный ремонт барж, пароходов, строительство понтонов для кранов, бензоналивных и сухогрузных барж. Первый пароход, построенный на заводе, назывался «Тавда».
Основные вехи завода в 1950-70-е гг. – перевод пароходов на теплоходы и выпуск речных судов типа «Тюменский»; построение серии пассажирских теплоходов типа «Москва», речных танкеров (бочковозов), освоение сборки плавучих кранов КПЛ-5, автосцепных устройств УДР-50, УДР-100К для речных буксиров и крупнотоннажных барж. В 1955 завод перешел в ведение Иртышского речного пароходства (город Омск).
Открытие месторождений углеводородного сырья на севере Тюменской области потребовало от завода развития производственной базы и строительства новых типов судов для перевозки нефти. Экипажи пароходов завода (капитаны Н. П. Лунин, Н. В. Вахрушев) первыми в Тюменской области доставили ее на Омский нефтеперерабатывающий завод. За время освоения месторождений нефти и газа на стапелях завода были построены пассажирские теплоходы вместимостью 170 человек, сухогрузные металлические баржи, освоена секционная и блочно-секционная сборка корпусов и переборок; в 1968 году начали монтироваться краны грузоподъемностью 20 тонн. Здесь изготавливались причальные комплексы, плавучие поликлиники, плавхолодильники, плавучие насосные станции для перекачки нефтепродуктов и для городских водозаборов, рыболовецкие самоходные лодки, катера, резервуары для хранения нефтепродуктов и газового конденсата.
В 1966 году было создано профессионально-техническое училище речников, где готовили электросварщиков, судосборщиков, рулевых, судомотористов, штурманов, поваров. В 1976 году завод был переименован в Тюменский судостроительно-судоремонтный завод. В 1986 перешел в подчинение Обь-Иртышского речного пароходства (г. Тюмень). С 1993 существовал как самостоятельное предприятие. В июне 1994 года был переименован в ОАО «Тюменский судостроительно-судоремонтный завод». Осуществлял ремонт сухогрузных теплоходов и барж, буксирующих теплоходов. Генеральным директором был Юрий Алексеевич Филиппов. На заводе было освоено производство теплошумоизоляции, пластиковой трубы для газификации, водоснабжения и канализации, газовых блочных котельных, емкостей наземных и подземных, а также рыболовецких лодок проекта Б-7 «бударка». Компания Акционерное общество «Тюменский судостроительно-судоремонтный завод» действует с 1995 года и зарегистрировано 04.10.1996 г. по адресу обл. Тюменская, г. Тюмень, ул. Мельникайте, д. 2, к. 14, помещ. 6. Краткое наименование: АО «ТССРЗ». Генеральным директором с 2016 года является Алексей Юрьевич Филиппов (сын скончавшегося в 2017 году Юрия Алексеевича Филиппова). На июль 2026 организация действует.
В январе 2019 года начали разбирать здание бывшего судоремонтного завода. На его месте возвели новый ЖК «Финский залив».