Деревянный мост через Туру теперь остался только на снимках и еще в памяти тюменских сторожил. История его началась в XIX веке. Тогда тюменская общественность подняла вопрос о необходимости построить качественный мост через реку. На эти цели городской голова Андрей Текутьев выделил из собственных средств 35 тысяч рублей. Но строение так и не появилось.
Основательно за решение этого вопроса вернулись после революции в 1923 году. Сохранилась запись с пленума городского совета: «Провести изыскание необходимых данных при проектировании капитального моста через реку Туру, проектом которого заняться в летний период 1923 г.».
Имя автора проекта до наших дней не сохранилось. В 1924 году для возведения моста забили 138 свай и подготовили 100 тысяч кубометров древесины. Для дальнейшего производства работ заготовили 1463 бревна, 1000 досок и 250 бревен для лесов.
Основную часть работ вели в зимний период: строители вырубали лед до воды, ждали, когда он замерзнет и вырубали снова – так получалось нечто вроде ледяного стакана. Два центральных пролета были сделаны так, чтобы под ними проходили речные суда. Опоры на берегах и в русле реки укрепили арками.
По разным данным в период с 1925 по 1926 годы мост сдали в эксплуатацию. Он находился в нескольких десятках метров выше по течению от нынешнего моста Влюбленных, практически соприкасаясь с мостом через Тюменку. Это было масштабное деревянное строение, которое внесли в почетный список Шведской академии наук как «один из красивейших деревянных мостов мира». Известно, что за годы существования мост претерпевал несколько реконструкций: менялось количество русловых опор и пролетов для пропуска речных судов.
Деревянный мост через Туру стал первым в Тюмени и открыл единственный свободный путь на север, в Тобольск. По нормативам, срок эксплуатации деревянных мостов не должен превышать 20-30 лет. Строение прослужило верой и правдой более 60 лет. За это время не раз горел. В летнее время настил поджигали искры от проходящих пароходов. Ремонт осуществлялся при помощи курсантов военно-инженерного училища.
8 июля 1982 года, в 9 часов 55 минут утра центральный пролет моста, как раз предназначавшийся для прохода судов, сорвался с опор и рухнул в реку.
На момент обрушения на мосту находилось маршрутное такси и мотоцикл. Машина упала вниз вместе с деревянным покрытием. Переломились сразу четыре несущие опоры, благодаря чему автомобиль остался на плаву. Водитель маршрутки спас всех пассажиров, а мотоциклист погиб. В прессе этот случай практически не освещался.
Несмотря на то, что к этому времени уже построили еще два моста через Туру, связь центра со старой Зарекой осложнилась. В 1985 году решили возвести новый пешеходный мост, открытие которого состоялось 26 июля 1987 года.
