Судостроительный завод одно из старейших предприятий Тюмени. Свою историю он исчисляет с 5 июня 1928 года. В этот день на заседании Правления Ленинградского судостроительного треста был утвержден проект и сметы на строительство тюменской верфи.
В мае 1929 года на воду спустили два первых лихтера (грузовые судна), собранных в Тюмени. В течение последующих нескольких месяцев в районе современного профсоюзного моста возвели большие цеха. В общей сложности, тюменский судостроительный завод занял площадь в 42 гектара. К концу первой пятилетки (1929-1932 годы) тюменская верфь спустила на воду 15 пароходов, 37 лихтеров и барж.
Осенью 1941 года в Тюмень были эвакуированы заводы судостроительной промышленности из Москвы, Ленинграда, различных областей Украины и целого ряда других городов. Все эти предприятия были объединены на базе Тюменской судоверфи. 31 декабря 1941 года объединению было присвоено наименование «Тюменский завод № 639 Народного Комиссариата Судостроительной Промышленности». К этому времени на заводе работало всего 977 человек, что составляло около 46% от штатного состава. Изготавливали корпусы мин, боеголовок и даже реактивных снарядов. С помощью более опытных коллег из других городов освоили строительство торпедных катеров. К концу 1941-го построены первые 16 торпедных катеров, которые первоначально предполагалось испытывать на реке Туре. Однако от этого варианта пришлось отказаться, т. к. весь Туринский фарватер был усеян топляком. Катера погрузили на железнодорожные платформы и отправили в район Перми, на реку Каму. Там проводились ходовые испытания, а после их завершения катера отправлялись на фронт. Этой работой, преимущественно, занимались женщины. Им пришлось заменить у станков мужчин, которые ушли на фронт. Женских рук и сил не хватало, поэтому строить катера помогали старики и дети.
В 1943 году на заводе началась разработка нового торпедного катера типа 123-бис с повышенной мореходностью, увеличенной дальностью плавания, отвечающего требованиям боевого опыта использования.
К 1945 году количество работников выросло почти в 2,5 раза, и составило 2400 человек. Всего за время войны тюменские корабелы построили 165 торпедных катеров. 341 работник Тюменского судостроительного завода и 32 сотрудника Байкальской сборочной верфи, прикомандированных к заводу, были удостоены медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
С 1947 по 1992 годы завод построил более двух тысяч судов. Это пассажирские теплоходы, сухогрузы и буксиры, рефрижераторы, автомобильные паромы. Особой гордостью были воплощенные в жизнь проекты плавучей электростанции «Северное сияние», буксиров-толкачей и судов типа «река-море». За создание плавучей электростанции «Северное сияние» коллектив завода награждён Государственной премией СССР.
В 70-х в Тюмени вырос целый городок судостроителей со своими детсадами, поликлиникой, больницей. На территории предприятия были построены санаторий-профилакторий, водофизиолечебница с бассейном и даже собственное большое подсобное хозяйство.
С 1976 года предприятие получило название «Тюменский судостроительно-судоремонтный завод». До развала СССР в областном центре базировалось порядка 24 предприятий по судостроению.
Позже, до самой перестройки, на судостроительном заводе все подчинялось производству барж и судов, а также деталей для водного транспорта, которые пользовались спросом как в Тюмени, так и по всей стране.
В 1992 году предприятие сменило форму собственности и стало акционерным обществом. Список производств расширился. Здесь стали выпускать продукцию для топливно-энергетического комплекса. Во второй половине 90-х предприятие и вовсе перестало выпускать судостроительную продукцию. Причина – пропали госзаказы, постперестроечное государство перестало нуждаться в судостроительном производстве. В этот период времени началась волна увольнений – с завода сотнями уходили квалифицированные рабочие, профессиональные инженеры и технологи. Буквально за несколько месяцев предприятие опустело – от 5000 человек там осталось чуть больше сотни.
В августе 2006 года предприятие вошло в группу «Интегра». Рабочих – всего 114 человек. Предприятие было перепрофилировано на выпуск тяжелых буровых установок. Ни в СССР, ни в постсоветской России, буровые установки, выпускаемые в Тюменской области, не производились. В течение 2006-2009 годов в восстановление завода ГК «Интегра» инвестировала около 500 млн. рублей, которые были направлены на развитие инфраструктуры предприятия.
30 августа 2011 года объявлено о продаже ООО «ТСЗ». Итогом должен был стать снос завода и застройка около 42,7 гектара земли многоэтажными жилыми сооружениями. Но что-то пошло не так. Заброшенные здания завода еще стоят вдоль берегов Туры.
Судоверфь, просуществовавшая 80 лет, прославила Тюмень легендарной плавучей электростанцией «Северное сияние». В годы войны судостроительный завод был единственным предприятием в стране, строившим торпедные катера.
Для сохранения памяти о Тюменском Ордена Отечественной Войны I степени судостроительном заводе имени 60-летия Союза ССР и тех, кто работал на этом предприятии создан сайт истории завода: Память о тюменском судостроительном заводе.
