За годы войны в Тюмень эвакуировали 30 учреждений и промышленных предприятий из Центральной России и Украины. Чтобы сберечь производство, предприятия продолжали работать в тылу на благо фронта.
После их объединения между собой и с местными заводами образовалось 22 предприятия. Тюмень делала снаряды, минометы, армейские мотоциклы и аккумуляторы, электрооборудование для автомашин и танков, лекарственные препараты, обувь, обмундирование. К станкам встали женщины, подростки, дети. Рабочий день длился по 12-18 часов. Подростки в 15-16 лет становились профессиональными слесарями, токарями, сборщиками.
Также в 1941 году в Тюмень эвакуировали опытно-конструкторское бюро Олега Константиновича Антонова, выпускавшее бесшумные планеры, предназначенные для разведки и заброски партизан в тыл противника. Здесь собрано более 600 таких транспортных планеров. В это же время Антонов занимался вопросом создания «Крылатого танка» – оригинального планера, предназначенного для транспортировки легкого танка. Опытный образец, пилотируемый С. Анохиным, совершил полет на буксире за тяжелым бомбардировщиком ТБ-3. Однако этот необычный и интересный проект так и не дошел до серийного производства.
В годы войны в Тюмени организовано движение по оказанию материальной помощи фронту. С первых дней по февраль 1943 года горожане собрали 14 млн. 222 тыс. рублей. В 1943-1944 годах город получил 11 благодарственных телеграмм от Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил СССР И. В. Сталина за сбор средств в Фонд Обороны. Школьники перечисляли деньги на постройку самолета «Юный патриот г. Тюмени» и танк «Малютка».
В Тюмени строили торпедные катера, которые принимали участие в боевых действиях на всех фронтах. В 2018 году в Тюмени установлен памятник – полная копия катера «Комсомолец».
После их объединения между собой и с местными заводами образовалось 22 предприятия. Тюмень делала снаряды, минометы, армейские мотоциклы и аккумуляторы, электрооборудование для автомашин и танков, лекарственные препараты, обувь, обмундирование. К станкам встали женщины, подростки, дети. Рабочий день длился по 12-18 часов. Подростки в 15-16 лет становились профессиональными слесарями, токарями, сборщиками.
Также в 1941 году в Тюмень эвакуировали опытно-конструкторское бюро Олега Константиновича Антонова, выпускавшее бесшумные планеры, предназначенные для разведки и заброски партизан в тыл противника. Здесь собрано более 600 таких транспортных планеров. В это же время Антонов занимался вопросом создания «Крылатого танка» – оригинального планера, предназначенного для транспортировки легкого танка. Опытный образец, пилотируемый С. Анохиным, совершил полет на буксире за тяжелым бомбардировщиком ТБ-3. Однако этот необычный и интересный проект так и не дошел до серийного производства.
В годы войны в Тюмени организовано движение по оказанию материальной помощи фронту. С первых дней по февраль 1943 года горожане собрали 14 млн. 222 тыс. рублей. В 1943-1944 годах город получил 11 благодарственных телеграмм от Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил СССР И. В. Сталина за сбор средств в Фонд Обороны. Школьники перечисляли деньги на постройку самолета «Юный патриот г. Тюмени» и танк «Малютка».
В Тюмени строили торпедные катера, которые принимали участие в боевых действиях на всех фронтах. В 2018 году в Тюмени установлен памятник – полная копия катера «Комсомолец».
- Завод № 532 (г. Керчь), № 341 (г. Рыбинск), Завод им. Коминтерна (г. Херсон), № 363 (г. Ленинград), Завод № 194 (цех катеростроения), Камыш-Бурунский завод (Крымская АССР), Завод № 445 (г. Москва), – Судостроительный завод.
-
Завод «Красный экскаватор» (г. Киев) – Тюменский станкостроительный завод «Механик».
-
Завод № 766 (Завод им. 10-летия Октября, г. Одесса), Завод № 769 (Дмитровский экскаваторный завод) – ООО«СИБСТРОЙМАШ».
-
Таганрогский мотоциклетный завод, Московский завод мотоциклетных моторов, Серпуховский мотоциклетный завод – Тюменский мотоциклетный завод.
- Завод № 241 Наркомата авиационной промышленности СССР.
- Тюменский авиафанерный комбинат № 15 – Спичечная фабрика – фанерный комбинат.
- Тюменский мельничный завод.
- Завод «Республиканец».
- Химико-фармацевтический завод им. Л. Я. Карпова № 39 (г. Москва) – Тюменский химфармзавод.
- Завод № 14 НК здравоохранения (г. Калуга).
-
Подольский аккумуляторный завод – Тюменский аккумуляторный завод.
-
Завод № 5 «Цепи Галля» (г. Киев) – Тюменский приборостроительный завод.
- Московский завод АТЭ-2, Калужский завод мотоэлектрооборудования, Ленинградский электротехнический завод, Ленинградский карбюраторный завод – Тюменский завод автотракторного электрооборудования (АТЭ-2).
-
Тюменский деревообрабатывающий комбинат «Красный Октябрь».
- Подмосковный Кунцевский кожевенный завод имени Серегина – Тюменская овчино-меховая фабрика им. С. М. Кирова.
-
Текстильмаш, Курский завод текстильного машиностроения – Тюменская фабрика валяльной обуви.
-
Завод № 94 НК химической промышленности (г. Москва) – Тюменский завод № 636 Пластмасс.
-
Тюменская швейная фабрика – Тюменская швейная фабрика «Облпромтоваров» – ООО «Профиль».
-
Тюменский гальвано-технический завод – Сибнефтегазмаш.
- Тюменский мясокомбинат.
- Тюменский рыбозавод.
- Тюменский обозостроительный заводами.
- Тюменский завод № 14 дезинфекционного оборудования.
- Тюменский хлебокомбинат.
- С первых дней войны Станция Тюмень и депо Свердловской железной дороги обеспечивали бесперебойное движение военных и гражданских грузов с запада на восток и обратно, в депо изготавливали автоматы ППШ, мины, минометы калибра 50 и 82 мм.На собранные горожанами деньги в тюменском депо за двадцать пять дней построен поезд-баня из десяти вагонов, который рассчитан на посещение как минимум ста человек в час. Банно-дезинфекционный поезд ушел на фронт 7 февраля 1942 года во главе с машинистом-добровольцем Иваном Садаковым. Его боевой путь: Тюмень – Москва – Сталинград – Минск – Варшава – Берлин.